在我的追问下，杭州他跟我分享了很多内部事件。

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此时友友用车的业务已经停止，长运只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，杭州他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

当时，地铁调整公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。但最终，运营营友友用车还是倒在了融资环节上。

(责任编辑：朴智宪)